是一家具有80年史乘的日本公司，永远站正在日本机床技能改造的前沿，一经开垦出日本较早的NC滚齿机、零件批量坐褥用联动线、常温晶片键合装备、当时全邦大级其余龙门机、主轴内部冷却高速高精度金属加工机等产物。

　　目前，三菱重工机床的交易重要齐集正在齿轮机、大型龙门机的归纳处分计划、3D金属打印等严密加工处分计划、严密加工刀具这4个范围。此中，举动中枢交易的齿轮机位居全邦三大齿轮机床之列，具有滚齿机、插齿机、剃齿机、刮齿机、磨齿机等丰裕的加工开发，同时还可供给两全外里齿加工技能的一站式计划等上风供职，以此可满意变速器的众级化和高机能化等产物需求，为汽车修制商及Tier1供应商供给专业的技能保险，陆续孝敬于汽车物业的繁荣。

　　合于本次机床交易出售的理由，三菱重工集团透露，是“归纳研究了迄今为止所积蓄的机床相干交易的发展性和繁荣性之后谨慎作出的决策。”

　　外界则推断，三菱重工此次被迫出售旗下机床物业或与此前公司的MRJ大飞机打算陷入崩溃相合。

　　对待此次收购，日本电产方面透露，三菱重工正在其汽车使用的齿轮切削和磨齿开发方面领跑一切日本，而且因为公司估计其汽车E-Axle牵引电机体系将有更大的需求，以是他们指望具有坐褥这些开发的本事，“指望正在来日的内包打算中操纵三菱重工机床的技能。”

　　据明了，日本电产是全邦大周围的电机修制商之一，车载交易也是此中心交易。除了努力于电机、变频器、减速机一体化的电动汽车用牵引电机驱动体系除外，还努力于冲压机、减速器等开发装备交易，对象正在2030年度到达贩卖额10兆日元。

　　目前，E-Axle牵引电机体系是日本电产眷注的电动汽车牵引单位。该体系由牵引电机、减速齿轮箱及逆变器组成。同时采用新的内部策画清扫了部件间的布线，使其组织更为紧凑，擢升了策画天真性。因为公司筹算增添该产物的贩卖，以是必需强化其牵引装备中枢部件齿轮的修制本事。

　　收购杀青后，日本电产指望与三菱重工机床进一步增添机床交易，并信任通过需要的投资，该交易将或许正在该集团中饰演紧要的脚色。(本文由机床商务网原创供给，刊用本网站稿件，需经书面授权。)

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