一目了然，德邦正在工业界限环球争先，其具有强壮的装备和筑制工业，或者这很大水准上源于德邦全社会对工业的敬畏之心，才有了一批苦守实业的工业人，恰是这种“工匠元气心灵”之根的存正在，才重淀出一批批强壮的工业品牌。

　　戴姆勒股份公司是环球最大的商用车筑制商，环球第一大华丽车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下蕴涵梅赛德斯-奔驰轿车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融效劳等四大工作单位。它不单是轿车的创造者，也是轿车工业的先驱和引颈者。

　　博世集团是环球第一大轿车技艺供货商。博世的工作限度涵盖了汽油体例、柴油体例、轿车底盘操控体例、轿车电子驱动、起动机与发电机、电动东西、家用电器、传动与操控技艺、热力技艺和安防体例等 。

　　西门子股份公司创立于1847年，是环球电子电气工程及工业主动化界限的绝对争先企业。公司工作普及环球，埋头于电气化、主动化和数字化界限。行动邦际最大的高效用源和资源俭仆型技艺供货商之一，西门子正在高效发电和输电处置计划、根蒂办法处置计划、工业主动化、驱动和软件处置计划等界限占据争先名望。公司照样影像确诊设置如筹划机断层扫描和磁共振成像体例，以及实践室确诊和临床IT界限争先的供货商。2014年9月，西门子出售家电工作，愈加埋头于电气化、主动化和数字化策略。

　　BMW集团具有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级华丽轿车各个细分阛阓的高端，使BMW集团成为邦际上唯逐一家埋头于华丽轿车的筑制商。

　　公共轿车集团设置于1938年，是欧洲最大的轿车公司，集团现正在具有10大著名轿车品牌：公共轿车、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯柯达、公共轿车商用车、保时捷。

　　舍弗勒集团轿车工业部依附其正在轿车和货车的完全动力体例（启发机、底盘、变速箱和助手装备）中的专业技艺，成为了简直全豹轿车筑制商和其它首要供货商的合营伙伴。

　　德邦蒂森克虏伯集团被誉为“邦际钢铁大王”，是德邦的工业巨子， 旗下有670个子公司，雇员进步199,000人，贩卖额达380亿欧元，为邦际家当500强。

　　德邦大陆集团良众工作部都占据争先的阛阓名望。制动钳、太平电子设置、车载智能通讯体例、轿车仪外和供油体例环球销量第一，电子制动体例和制动助力器环球销量第二，是环球第四大轮胎供货商，同时也是欧洲最大的轿车和轻卡，冬季轮胎和商用轮胎供货商。

　　卡尔蔡司公司筑制光学体例、工业丈量仪器和医疗设置，是现存最古老的光学产物筑制商之一。环球生产的微芯片中大片面都是倚赖蔡司光学技艺所生产，正在微电子时期起着至闭紧急的效用。

　　BECKHOFF公司所生产的工业PC、现场总线模块、驱动产物和TwinCAT主动化软件组成了一套完善的、互相兼容的操控体例，可为各个工控界限需要怒放式主动化体例和完善的处置计划。

　　TRUMPF集团系邦际钣金设置界限和激光技艺界限的争先者，其机床产物涵盖了钣金生产的各个闭键，现正在系邦际上第一大钣金设置筑制厂。TRUMPF高功率激光器的产量稳居邦际首位，是邦际上唯逐一家同时生产激光源和各类激光行使设置的大型跨邦集团。

　　埃马克集团是榜样德邦机床业的“隐形冠军”。1992年创造白第一台倒立式车床，以一种革命性的体例打倒了守旧的主动化观点，成为了环球倒立式主动上下料车削机床界限的阛阓主导者。随后，从车床生长到具备车、钻、镗、铣、磨、滚齿和激光加工等良众工艺的复合机床。

　　正在轿车动力总成筑制界限，无论提及交钥匙总包的机加工生产线，加工线中的安置单位照样全主动的安置生产线，起首思到的供货商必然是格劳博，现正在格劳博正在我邦动力总成筑制界限占据了约75%的阛阓份额。

　　舒勒集团是成形设置界限的技艺先驱，面向全面金属成形工业及轻量化车身构造界限需要争先的压力机、主动化设置、模具、工艺技艺。

　　UNITED GRINDING集团是环球争先的缜密磨床供货商之一。 集团旗下具有八大品牌(STUDER斯图特、SCHAUDT肖特、MIKROSA米克罗莎、WALTER瓦尔特、EWAG伊瓦格、MGERLE美盖勒、BLOHM保宁、JUNG琼格)，支配了阛阓中普通的行使技艺和产物组合。

　　哈默的铣削加工中央正在德邦邦内和邦际上都占据争先名望，笼盖从大型杂乱零件到高科技界限的微细零件。

　　巨浪从前行动医疗东西的筑制商，到20世纪50年代的压缩机筑制商，到开布告环球争先的高速数控机床。

　　ENGEL需要来自简单根源的注塑交钥匙处置计划，是注塑机筑制职业的争先者，需要蕴涵注塑机、工艺流程撑持、模具计议、主动化技艺、效劳和培训等有用的周全处置计划。

　　远远不止这些，德邦拿得动手的工业品牌实正在太众了，限于篇幅不再众先容！告成毫不会一蹶而就，愿望留给大众更众的是对职业的考虑...

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